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費斯托FESTO增壓器DPA-63-10原裝

• 型   號：
• 更新時間：2024-07-31

費斯托FESTO增壓器DPA-63-10原裝
維特銳始終堅持“用戶第一"的經營理念，以為用戶提供性能可靠、質量穩(wěn)定的產品和優(yōu)質服務作為生產經營的最高目標。秉承“誠信、和諧、創(chuàng)新、發(fā)展"企業(yè)理念，以市場需求為導向，以科研開發(fā)為支撐，高新技術產品不斷涌現(xiàn)。公司憑借高品質產品打造、完善的售后服務體系，高效率服務于國內外廣大顧客。

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FESTO雙活塞式增壓器技術參數(shù)如下：
壓力比 1:2
氣口規(guī)格 G1/4, G3/8, G1/2
氣源壓力 2 ...10 bar
輸出壓力 4 ...16 bar
流量 300 ...3000 Nl/min
環(huán)境溫度 +5 ...+60°C

費斯托FESTO增壓器DPA-63-10原裝技術是能將輸入壓力變換，以較高壓力輸出的液壓元件。增壓器是一個馬達驅動的空氣泵或者壓縮機，它增加歧管壓力迫使油氣混合氣進入氣缸。歧管壓力越高，油氣混合氣密度越高，發(fā)動機就能夠產生更多的功率。對于正常進氣的發(fā)動機，進氣壓力是不可能高于周圍空氣壓力的。增壓器可以提高歧管壓力到30英寸汞柱以上.編輯本段結構增壓式進氣系統(tǒng)的結構和正常進氣系統(tǒng)的結構類似，在燃油計量裝置和進氣歧管之間多了一個額外的增壓器。增壓器是由馬達通過一個一倍速，二倍速或者可變速的齒輪系驅動的。另外，增壓器可以有一級或者多級。每一級增加一次壓力。因此，增壓器根據(jù)發(fā)生增壓的次數(shù)可以分為單級，兩級，或者多級FESTO增壓器早期形式的單級單速增壓器被稱為海平面增壓器。裝配了這種類型增壓器的發(fā)動機稱為海平面發(fā)動機。就這種類型的增壓器，使用了一個單級齒輪驅動葉輪來增壓發(fā)動機在所有高度產生的功率。

Festo的品牌質量包含許多方面，主要表現(xiàn)在智能化和易操作的產品設計、使用壽命長的產品、持久的效率優(yōu)化以及全球化和全天的服務。Festo給予用戶的產品和服務都是的  德國費斯托FESTO增壓器技術參數(shù)FESTO增壓器都采用單入口渦輪外殼，也就是說只利用廢氣排氣的壓力能量，不需使用其它的輔助能量。由于轎車發(fā)動機的轉速范圍大，因此廢氣渦輪增壓器必須要有調節(jié)裝置，以使發(fā)動機能在一定轉速范圍內獲得比較恒定的增壓壓力。另外，汽油機是點燃式點火，它的壓縮比是有一定范圍限制的，過高就會引發(fā)爆燃。因此，還要有爆燃檢測及控制機構，隨時調整點火提前角。

費斯托FESTO增壓器DPA-63-10原裝型號如下：

DPA-40-10
DPA-40-10-CRVZS2
DPA-40-10-CRVZS5
DPA-40-16
DPA-40-16-CRVZS2
DPA-40-16-CRVZS5
DPA-40-D
DPA-63-10
DPA-63-10-A
DPA-63-10-CRVZS10
DPA-63-10-CRVZS20
DPA-63-16
DPA-63-16-A
DPA-63-16-CRVZS10
DPA-63-16-CRVZS20
DPA-63-D

功能多樣
1 進氣口 DL – 進氣口，位于左端或雙端
兩個側面可選（端面或前面）
用于 DGC-G/DGC-GF/DGC-KF
默認無桿氣缸右端或雙端驅動。
要選左端或雙端驅動，需在模塊化產品系統(tǒng)中訂貨代碼 DL。
用于缸徑  18, 25, 32, 40, 50,63 mm
用于 DGC-G, DGC-GF, DGC-KF
2 接近開關 G/H/I/J 3 精密終端位置調節(jié)
接近開關可集成，無凸出。電
纜可引導通過后面的第二個傳感器
用于 DGC-G/DGC-GF/DGC-KF
每側的范圍 0 … 25 mm
用于 DGC-GF/DGC-KF/DGC-FA
4 型材安裝件 M
5 終端位置機械限位 YWZ
氣缸拆除后，型材安裝件保留在底板上。裝配和拆除速度更快，無需重復調節(jié)
用于 DGC-G/DGC-GF/DGC-KF/DGCFA
用于可變行程調節(jié)，例如用于規(guī)格變更
終端擋塊可安裝在行程縱向的任意位置
用于 DGC-GF/DGC-KF/DGC-FA
6 中間位置模塊 Z1/Z2/Z3 慣量補償器 FK
可實現(xiàn)可變中間位置
中間位置模塊可安裝在行程縱向的任意位置
重復精度高(0.02 mm)，動態(tài)響應快
用于 DGC-KF
補償無桿氣缸和外部導軌安裝偏差
最大偏差 2.5 mm
用于 DGC-G

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